近日，包鋼首批10000噸出口印度市場的管線鋼中厚板順利發(fā)運，這是包鋼中厚板管線鋼**走出**，合同訂單總計1.7萬噸，將用于印度輸油項目。

新日鐵住金開發(fā)節(jié)約型雙相不銹鋼“NAR-2120”型鋼*近實現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用。由于奧氏體系不銹鋼具有更高強度，可實現(xiàn)減薄設(shè)計，因此不僅可降低材料成本，同時還可應(yīng)對輕量化和減輕施工負荷等需求。　　新日鐵住金從今年1月份開始正式發(fā)售等邊角鋼和槽鋼，主要面向產(chǎn)業(yè)機械以及水閘等水利相關(guān)產(chǎn)品。鋼坯由新日鐵住金不銹鋼公司生產(chǎn)。近年來，新日鐵住金不銹鋼公司以厚板為中心，不斷推進雙相鋼的日本國內(nèi)市場開拓。新品不銹鋼角鋼、槽鋼投入市場后，將在從細微處把握市場需求的同時，探討品種的增加。

  2016年，河北鋼鐵集團承鋼公司深化營銷模式變革，對接高端用戶，依靠技術(shù)進步全力滿足高端用戶需求，企業(yè)創(chuàng)新能力顯著增強，全年共獲得國家＊＊137項，同比增長57.4%。

  中國對巴基斯坦投資的增加，將拉動當?shù)劁撔枨笥休^明顯的增長，巴基斯坦兩家長材鋼廠計劃在今年年中投產(chǎn)新的螺紋鋼產(chǎn)能。　　其中Amreli鋼公司稱，作為巴基斯坦**的鋼鐵生產(chǎn)項目，該公司Dhabeji廠的擴建完成后，螺紋鋼和方坯年產(chǎn)能將分別增30萬噸和15萬噸，螺紋鋼年產(chǎn)能將達到50萬噸。該項目正在推進中，預(yù)計2017年8月熱試。另外一家Dost鋼公司亦聲稱，該公司新增的螺紋鋼產(chǎn)線將于今年5月份開始商業(yè)化生產(chǎn)。據(jù)了解，中巴經(jīng)濟走廊(CPEC)協(xié)議是未來需求的關(guān)鍵，CPEC投資將主要在電力、管道、天然氣、鐵路、公路、港口、機場、通信等大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域，預(yù)計耗資460億美元，這將有效拉動中亞和南亞整個地區(qū)鋼材需求的明顯增長。

在中國，越來越多的傳統(tǒng)行業(yè)嘗到了數(shù)字經(jīng)濟的甜頭，其中包括交易額動輒成百上千萬元的“大塊頭”——鋼鐵。　　點一下鼠標就能買到鋼材，鋼鐵行業(yè)擁抱互聯(lián)網(wǎng)不只是大勢所趨，還取得了驚人的成績，其已位居大宗商品B2B電商之首，行業(yè)滲透率甚至超過盤踞著阿里、京東兩大巨頭的零售消費品領(lǐng)域。　　從無到有，從燒錢虧損到盈利掙錢，鋼鐵電商只用了5年時間，其中，2016年是一個分水嶺。這一年，鋼鐵電商在經(jīng)過2015年“跑馬圈地”大發(fā)展后，整體進入“精耕細作”時期。沉淀、價值、融合，成為2016年鋼鐵電商的關(guān)鍵詞。　　這一年終于盈利了　　鋼鐵電商興起的機會源于2012年鋼貿(mào)危機。這場金融危機導(dǎo)致信用瓦解，全行業(yè)一片蕭條，鋼企、經(jīng)銷商、流通商不約而同地開始主動“觸網(wǎng)”，建立起各自的鋼鐵電商平臺。　　《2015—2016中國鋼鐵電商行業(yè)發(fā)展報告》顯示，截至2015年底，我國大大小小的鋼鐵電商平臺已超過300家，在全國大宗商品電子商務(wù)企業(yè)總數(shù)中占比48%左右。其中，近兩年內(nèi)新建與正在發(fā)力的鋼鐵電商平臺數(shù)量占到了57%。　　以鋼廠主導(dǎo)的電商平臺為例，2016年以來，杭鋼股份披露擬以92億元價格注入鋼鐵和環(huán)保資產(chǎn)，并涉足互聯(lián)網(wǎng)電商；太鋼不銹在互動平臺上透露，目前已建立了自己的電商平臺；南鋼股份正開啟“鋼鐵+環(huán)保+互聯(lián)網(wǎng)電商平臺”轉(zhuǎn)型之路；新興鑄管與知名大宗商品電商平臺——西本新干線共同出資進軍鋼鐵電商。　　國內(nèi)鋼鐵電商數(shù)量以井噴之勢呈現(xiàn)，但平臺參差不齊、魚龍混雜，被總結(jié)為“只燒錢不賺錢”。這背后根本原因是鋼鐵行業(yè)本身的問題——產(chǎn)能過剩。　　然而到了2016年，鋼鐵電商從業(yè)者們終于可以緩一口氣了。這一年，國內(nèi)主要電商平臺均報出了盈利的消息，且整體發(fā)展勢頭良好。　　2016年里，找鋼網(wǎng)成為第一家全面盈利的鋼鐵電商。找鋼網(wǎng)相關(guān)人士介紹，平臺上半年已實現(xiàn)整體盈利。　　新三板掛牌企業(yè)鋼銀電商在2016年實現(xiàn)扭虧為盈。根據(jù)其**公告，2016年前三季度營業(yè)收入達267億元，凈利潤1282萬元。　　隨著模式逐漸成熟，業(yè)內(nèi)人士認為，對于鋼鐵電商這個領(lǐng)域而言，出現(xiàn)了盈利企業(yè)，至少有一點可以明確，鋼鐵電商的“行業(yè)邏輯”是可行的，這條路是走得通的。　　合縱連橫、優(yōu)勢互補　　要是從交易量和滲透率數(shù)據(jù)看，鋼鐵電商確實前景巨大。　　據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2014年，全國鋼鐵電商交易量約為7500萬噸，交易額約為2000億元；2015年300家國內(nèi)鋼鐵電子商務(wù)市場的鋼材交易規(guī)模達到13348萬噸，成交額達3011億元。這一數(shù)據(jù)到了2016年還在不斷擴大。　　專業(yè)機構(gòu)**研報顯示，以具有公開數(shù)據(jù)的11家鋼鐵電商公司為樣本，2016年上半年合計營業(yè)收入達到608億元，對應(yīng)鋼材交易量（指寄售量）約3040萬噸。假設(shè)11家鋼鐵電商的交易體量占全行業(yè)的80%，2016年鋼鐵電商全行業(yè)交易量將達到7600萬噸。同時，鋼鐵行業(yè)非直供鋼材量在4億噸左右，也就是說目前鋼鐵電商的滲透率達到近19%。對比之下，目前有色、化工的電商滲透率均在5%以下。滲透率是鋼鐵電商發(fā)展5年后的戰(zhàn)果。隨著2016年鋼價反彈，各主要鋼鐵電商交易平臺保持高速增長。　　但是300家鋼鐵電商擁擠入局的后果是行業(yè)競爭壓力加大。當前鋼鐵電商業(yè)務(wù)已經(jīng)從行情資訊、在線交易轉(zhuǎn)移到供應(yīng)鏈金融、云倉儲等深層次業(yè)務(wù)上，新的競爭將是以秒計算，也將更加殘酷。如何在競爭白熱化的階段脫穎而出成了各家鋼鐵電商需要解決的問題。　　由此，2016年出現(xiàn)了新變化，就是在互聯(lián)網(wǎng)加速發(fā)展的大背景下，許多鋼鐵電商正以更加開放、包容的理念各取所長、抱團取暖。因為，鋼鐵電商的**價值在于規(guī)模效益和優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈條，彼此之間互補業(yè)務(wù)，合力來共同應(yīng)對未來更加嚴峻的挑戰(zhàn)。　　供應(yīng)鏈金融已成盈利新亮點　　鋼鐵電商并不簡單，其產(chǎn)業(yè)鏈包括信息、廣告、會員、交易、物流加工配送、金融、OEM等九個環(huán)節(jié)，可謂十分冗長。　　在對外合縱連橫、優(yōu)勢互補布局之際，鋼鐵電商近年來不斷向供應(yīng)鏈金融、物流、倉儲、加工等領(lǐng)域延伸，而2016年**的亮點就是供應(yīng)鏈金融創(chuàng)新。鋼鐵電商們逐漸意識到，提供金融服務(wù)將為公司帶來不菲利潤。　　與其它行業(yè)相比，鋼鐵行業(yè)的供應(yīng)鏈特征比較鮮明。首先，鋼鐵行業(yè)屬于資金密集型行業(yè)，鋼材作為生命周期較長的基礎(chǔ)性產(chǎn)品，需要龐大的資金以保證其生產(chǎn)、流通和交易的順利進行。其次，在鋼鐵行業(yè)供應(yīng)鏈上，除核心的鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)外，其上下游還聚集著眾多關(guān)聯(lián)企業(yè)，當前經(jīng)濟形勢下，這些企業(yè)對資金的需求量也都很大，對金融服務(wù)需求較為迫切，都對供應(yīng)鏈金融服務(wù)提出了較高的要求。　　“在B2B2.0的時代，一定是金融彰顯價值，數(shù)據(jù)鑄就未來，得數(shù)據(jù)者得天下，守信用者贏未來。”業(yè)內(nèi)人士指出。　　除了供應(yīng)鏈金融在2016年得到蓬勃發(fā)展，大數(shù)據(jù)也成為B端產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的必爭之地。　　鋼銀電商就通過SAAS服務(wù)（應(yīng)用端的云服務(wù)），將數(shù)據(jù)信息服務(wù)滲透到商家管理、運營決策等企業(yè)內(nèi)部管理中，幫助廠家及時調(diào)整生產(chǎn)及銷售策略，實現(xiàn)靈活定價，以銷定產(chǎn)，推動鋼鐵電商**發(fā)展，助力鋼鐵行業(yè)的傳統(tǒng)企業(yè)升級轉(zhuǎn)型。　　沉淀過后拼生態(tài)供應(yīng)鏈　　盡管大宗電商平臺解決了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的很多痛點，有廣闊市場前景。但與普通小商品相比，大宗商品在支付結(jié)算、商品管理、運輸倉儲等方面有更特殊的要求，這也是大宗商品電商平臺發(fā)展過程中必須突破的關(guān)口。　　其實，鋼鐵電商發(fā)展無非就是要在線上、線下形成閉環(huán)，但行業(yè)中還有多數(shù)企業(yè)對所謂的全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)認識不夠，從交易到線下的倉儲到解決一站式的配送，都只有一個很寬泛的概念。事實上，一個大閉環(huán)是由很多個小閉環(huán)來構(gòu)成的，每種閉環(huán)都是由資源的控制力、服務(wù)能力等構(gòu)成，都非常關(guān)鍵。　　業(yè)內(nèi)人士指出，大宗商品強調(diào)的不僅僅是服務(wù)能力，還有風險控制能力。未來各大平臺勢必會從交易量、成交數(shù)據(jù)等轉(zhuǎn)向?qū)Ψ?wù)能力建設(shè)、平臺風控能力的考量。下一步，在服務(wù)市場和風控市場的資源爭奪戰(zhàn)即將打響。　　專家指出，目前各大鋼鐵電商平臺業(yè)務(wù)重疊性太高，但是市場上沒有出現(xiàn)太多并購的舉動，“未來鋼鐵電商的趨勢是合作，兼并重組”。互聯(lián)網(wǎng)是寡頭經(jīng)濟，眼下中國鋼鐵電商間已有了合作，未來的行業(yè)離兼并重組還遠嗎？

據(jù)中國鋼鐵新聞網(wǎng)  在此輪供給側(cè)改革實施約一年后，我國政府調(diào)整了鋼鐵和煤炭行業(yè)的去產(chǎn)能目標：計劃在3-5年內(nèi)完成鋼鐵、煤炭分別去產(chǎn)能1.4億噸和8億噸的總目標，此項去產(chǎn)能行動始于2016年初。    今年1月末，國務(wù)院總理李克強在《彭博商業(yè)周刊》發(fā)表了題為《開放經(jīng)濟 造福世界》的署名文章。李克強在這篇文章中明確了中國的去產(chǎn)能路線圖，以期“使相關(guān)行業(yè)恢復(fù)更加健康的基本面”。    李克強署名文章表明，中國政府已將鋼鐵去產(chǎn)能目標由原先的1億-1.5億噸修正至1.4億噸。而在煤炭行業(yè)，去產(chǎn)能總量則從一年前規(guī)劃的10億噸縮減為8億噸。    分析師認為，此次“調(diào)高”鋼鐵去產(chǎn)能目標，下調(diào)煤炭去產(chǎn)能計劃，或與去年兩個行業(yè)的表現(xiàn)有關(guān)。2016年，國內(nèi)粗鋼產(chǎn)量同比增長1.2%，原煤產(chǎn)量則同比下降9.4%。相對而言，煤炭價格漲幅大于鋼價。李克強的署名文章還披露，2016年中國分別壓減了6500萬噸和2.9億噸以上的落后過剩鋼鐵和煤炭產(chǎn)能，為此有70萬名鋼鐵和煤炭從業(yè)者轉(zhuǎn)崗。    這是我國政府**公布去產(chǎn)能成績單。該數(shù)字超過了早先制定的4500萬噸鋼鐵和2.5億噸煤炭的2016年去產(chǎn)能目標。    去年初，國務(wù)院印發(fā)的鋼鐵和煤炭行業(yè)化解過剩產(chǎn)能文件中提出，計劃從2016年開始，用五年時間（到2020年為止）壓減粗鋼產(chǎn)能1億-1.5億噸；并用3-5年時間（即2018底-2020年底），退出煤炭產(chǎn)能5億噸左右、減量重組5億噸左右。    此番調(diào)整鋼鐵去產(chǎn)能目標時，官方選擇了原目標區(qū)間1億-1.5億噸的較高值——1.4億噸。    分析師認為，這或與去年底掀起的清繳“地條鋼”行動有關(guān)。“地條鋼”取材于廢舊鋼材，通常用中頻爐和鑄鐵模具加工制成，材質(zhì)低劣，而這部分產(chǎn)能的具體規(guī)模并未完全登記在冊。    今年1月份，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會披露，將在2017年徹底出清國內(nèi)的“地條鋼”產(chǎn)能。而這一年也被認為是鋼鐵去產(chǎn)能的攻堅之年。    工信部相關(guān)人士表示，雖然2016年中國超額完成了鋼鐵去產(chǎn)能任務(wù)，但國內(nèi)鋼鐵行業(yè)并沒有發(fā)生實質(zhì)性變化。    去年6500萬噸的鋼鐵去產(chǎn)能實施成果，一定程度上降低了中國在2020年前達成去產(chǎn)能總目標的難度。就未來四年1.4億噸的鋼鐵產(chǎn)能削減任務(wù)而言，只剩54%的任務(wù)量有待完成。不過相較于進度條上已經(jīng)完成的那46%，削減剩余另一半鋼鐵產(chǎn)能的難度將更大。

截至2月6日，有33家鋼企發(fā)布了2016年全年業(yè)績預(yù)告或快報，其中29家預(yù)計凈利為正。2016年鋼企效益全面好轉(zhuǎn)，上市鋼企近9成預(yù)盈符合行業(yè)預(yù)期。    對2017年市場前景，多位分析師及鋼企內(nèi)部人士均表示樂觀，盡管不能重演2016年鋼價瘋漲翻倍的戲碼，但鋼企的效益將保持穩(wěn)定。不過，喜中有憂的是，在國際貿(mào)易保護主義抬頭的背景下，2017年鋼鐵出口貿(mào)易摩擦或?qū)⒍喟l(fā)，全年出口量或?qū)⑿》陆怠?nbsp;   鋼企“否極泰來”    1月份以來上市公司陸續(xù)披露的業(yè)績預(yù)告顯示，鋼鐵企業(yè)在經(jīng)歷了2015年全行業(yè)虧損的寒冬之后，終于要“否極泰來”了。    截至2月6日，36家主要鋼鐵上市公司中，有33家發(fā)布了2016年全年業(yè)績預(yù)告或快報。其中，29家預(yù)計凈利為正，占比接近9成；18家成功扭虧為盈；僅有4家公司虧損。    而與之相對的2015年，螺紋鋼價曾跌破每噸1800元——“一斤鋼賣不過一斤白菜”；36家上市鋼企全年業(yè)績超過一半凈虧損，境遇差別可謂是冰火兩重天。    部分前年巨虧的鋼鐵企業(yè)在2016年實現(xiàn)業(yè)績逆襲。以鞍鋼股份為例，預(yù)計其2016全年凈利潤16.10億元，比2015年同期虧損45.93億元的業(yè)績大幅改善。    “我的鋼鐵網(wǎng)”分析師指出，鋼企效益全面提升，主要有鋼價上漲、去產(chǎn)能推進及全方位整治地條鋼等三大主因。通俗地說就是“人努力，天幫忙”。去年，國內(nèi)基建、地產(chǎn)等行業(yè)需求回暖刺激鋼價不斷上行。    此外，全年4500萬噸去產(chǎn)能目標順利完成及年末江蘇、四川等多省份出臺的重拳整治地條鋼行動，也為國內(nèi)正規(guī)鋼企創(chuàng)造了良好的市場環(huán)境。“四季度時，部分地區(qū)螺紋鋼均價漲到了每噸3800元甚至4000元的高位，鋼企怎么能不賺錢呢？”分析師表示。    中鋼協(xié)副會長、冶金工業(yè)規(guī)劃研究院院長李新創(chuàng)表示，上市鋼企效益改善、近9成預(yù)告盈喜這一結(jié)果，其實早在行業(yè)預(yù)料之內(nèi)。去年供給側(cè)改革及去產(chǎn)能有力推進，加上鋼企自身大力挖潛降本，國內(nèi)大多數(shù)鋼企效益都較前一年大幅改善。    據(jù)中鋼協(xié)1月份發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，去年前11個月，中鋼協(xié)會員鋼企共實現(xiàn)利潤總額331.5億元，較上年同期虧損529億的業(yè)績，同比增加了800多億元。    多位業(yè)內(nèi)人士均對2017年市場前景表示樂觀。“2017年，雖然鋼價很難再現(xiàn)2016年的大幅上漲，但市場基本保持穩(wěn)定，去產(chǎn)能深入推進加上進一步挖潛降本，鋼企的效益還是有望繼續(xù)向好的。”    不少大型鋼企也在2017年開年之際給自己設(shè)定了更高的經(jīng)營目標。河北鋼鐵集團提出的2017年總體經(jīng)營目標任務(wù)是：集團實現(xiàn)利潤17億元；生鐵4536萬噸，粗鋼4646萬噸，商品坯材4516萬噸；鋼鐵子公司實現(xiàn)利潤20億元；集團層面非鋼公司實現(xiàn)利潤20.2億元；集團專業(yè)公司創(chuàng)效20億元；海外板塊實現(xiàn)利潤17億元以上。    民營鋼企沙鋼集團也對2017年充滿信心。沙鋼集團提出，2017年要實現(xiàn)銷售收入2200億元、利稅99億元、利潤50億元。其中，非鋼產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)利潤占比要確保達到20%，力爭30%。    出口摩擦仍將持續(xù)    雖然業(yè)內(nèi)預(yù)判鋼企2017年的業(yè)績有望繼續(xù)向好，但必須要指出，在全球貿(mào)易保護主義抬頭的影響下，中國鋼材出口的阻力正在加大。    日前，美國商務(wù)部就對華不銹鋼板材、帶材反傾銷和反補貼調(diào)查作出終裁，裁定中國企業(yè)63.86%—76.64%的反傾銷稅率和75.6%—190.71%的反補貼稅率。    2月4日，中國商務(wù)部在官網(wǎng)發(fā)布消息，對美國政府方面所采取的提高從中國進口的鋼材稅的“不公正”決議表示失望，并建議美方改變這一決議。    美國商務(wù)部的數(shù)據(jù)顯示，本次遭到美方“雙反”調(diào)查的鋼鐵企業(yè)中，不僅有民營企業(yè)，還包括山西太鋼、天津太鋼等一批國有企業(yè)。    一位大型國有鋼企相關(guān)人士表示，2015年以來，中國鋼企開始頻遇貿(mào)易摩擦，國內(nèi)鋼企遇到這樣的情況十分無奈但不得不斥巨資應(yīng)訴博弈。貿(mào)易摩擦多發(fā)，對中國鋼材出口必然會帶來不利影響。    去年5月份，美國國際貿(mào)易委員會對中國輸美碳鋼產(chǎn)品發(fā)起中國鋼鐵貿(mào)易史上**“337調(diào)查”，觸及河北鋼鐵、首鋼、沙鋼、鞍鋼等40家中國鋼鐵企業(yè)及美國分公司。若*終美方裁定企業(yè)有違規(guī)行為，相關(guān)鋼材產(chǎn)品可能將被永遠禁止進入美國市場。    商務(wù)部統(tǒng)計稱，中國已經(jīng)連續(xù)21年成為全球遭遇反傾銷*多的國家，2016年，中國共遭遇來自27個國家（地區(qū)）發(fā)起的119起貿(mào)易救濟調(diào)查案件。在119起案件中，針對中國鋼鐵產(chǎn)品的就達到49起，涉案金額達78.95億美元。    受此影響，中國對歐盟和美國鋼材出口量呈現(xiàn)銳減。據(jù)統(tǒng)計，去年1-11月份，中國對美國出口鋼材107萬噸，2015年同期為229.4萬噸，同比下降53.3%。    海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，去年1-12月份，我國累計出口鋼材1.08億噸，同比下降3.5%。    李新創(chuàng)表示，全球鋼鐵產(chǎn)能總體過剩，但世界經(jīng)濟復(fù)蘇跡象并不明顯，鋼鐵需求難以大幅增長。另一方面，隨著美國新任總統(tǒng)特朗普上臺和逆全球化趨勢抬頭，中國鋼鐵2017年出口形勢不容樂觀，不排除鋼鐵業(yè)貿(mào)易摩擦仍然頻發(fā)的可能。據(jù)其預(yù)測，在此背景下，2017年全年鋼材出口量可能在2016年基礎(chǔ)上繼續(xù)小幅下降。

 美國商務(wù)部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2016年12月份美國鋼材進口量為243.6萬噸，同比增長14.6%，環(huán)比下降4.3%，連續(xù)兩個月保持同比增長。    分品種看，與2015年12月份相比，長材進口量下降16%，半成品材大幅增長76.3%，扁平材增長近2%。從主要進口來源國和地區(qū)看，與2015年12月份相比，從俄羅斯及印度進口增長翻番，分別驟增100%及165.3%，從中南美洲進口也巨增97.5%。進口下降的只有歐盟、日本、中國和土耳其，降幅在6.6%-53.2%。另外，2016年12月美國從中國進口鋼材5.8萬噸，同比大幅下降53.2%，環(huán)比增長9.2%，進口量**的品種依舊是拉絲材，接近1.2萬噸。

 為迎接第四次工業(yè)革命浪潮，韓國鋼鐵行業(yè)正在積極開展智能工廠（Smart Factory）建設(shè)。各大鋼鐵企業(yè)正計劃加大投入，將物聯(lián)網(wǎng)（IoT）、大數(shù)據(jù)、人工智能（AI）等技術(shù)手段應(yīng)用于鋼鐵生產(chǎn)現(xiàn)場，以大幅提升生產(chǎn)效率，構(gòu)筑高附加值產(chǎn)品量產(chǎn)體系。    智能工廠將物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等ICT（信息和通信技術(shù)）新技術(shù)用于生產(chǎn)全流程，可**掌握并分析產(chǎn)品生產(chǎn)的實時狀況，進而自主優(yōu)化生產(chǎn)模式，壓縮生產(chǎn)成本，減少產(chǎn)品缺陷的發(fā)生，同時降低設(shè)備故障率，*終實現(xiàn)智能化控制。在鋼鐵連續(xù)生產(chǎn)過程中，可對操作、質(zhì)量和設(shè)備等要素進行優(yōu)化配置，確保操作者安全生產(chǎn)，降低能耗。從產(chǎn)品設(shè)計策劃到流通銷售的全流程采用ICT技術(shù)，可有效降低制造單價，靈活應(yīng)對消費市場變化。    鑒于傳統(tǒng)制造業(yè)增長已經(jīng)放緩，迫切需要全新的框架模式作為突破口。浦項鋼鐵公司的策略是：為了尋求突破，只有將制造業(yè)與先進ICT進行對接，才能構(gòu)建智能化的制造業(yè)。其智能工廠業(yè)務(wù)涵蓋操作管理、質(zhì)量管理、人工智能、虛擬工廠、安全管理等五個方面內(nèi)容。    操作管理主要是在生產(chǎn)現(xiàn)場安裝物聯(lián)網(wǎng)傳感器，用于收集軋輥間距之間的壓力、振動、輥速、潤滑狀態(tài)等所有指標數(shù)據(jù)，利用大數(shù)據(jù)工具進行分析和預(yù)測，采用人工智能技術(shù)對所有工序進行自動控制，由此實現(xiàn)設(shè)備有效管理，無障礙操作，預(yù)先獲知質(zhì)量缺陷的原因，**程度地降低成品不合格率。    采用虛擬工廠（Virtual Factory）技術(shù)對生產(chǎn)工藝進行預(yù)先模擬，實時排除生產(chǎn)現(xiàn)場的危險要素，構(gòu)建安全的生產(chǎn)環(huán)境。而且由人工智能自主學(xué)習(xí)，實現(xiàn)自動判斷與控制。同時將虛擬工廠技術(shù)用于新鋼種開發(fā)，利用3D虛擬設(shè)備模仿實際生產(chǎn)和操作環(huán)境，提前預(yù)測新產(chǎn)品質(zhì)量，在較短時間內(nèi)就可完成高質(zhì)量新產(chǎn)品的研究與試生產(chǎn)。對于新入職員工而言，借助虛擬工廠設(shè)備盡快熟悉現(xiàn)場環(huán)境，將操作失誤降至**。    2015年5月份，浦項鋼鐵公司光陽廠厚板分廠被選為“智能工廠示范廠”，由厚板部、質(zhì)量技術(shù)部、EIC技術(shù)部、設(shè)備技術(shù)部、信息企劃室、浦項ICT公司等組成課題組聯(lián)合攻關(guān)，計劃在2017年底之前完成“智能工廠”項目建設(shè)，同時開發(fā)降本技術(shù)、質(zhì)量控制技術(shù)、IT融合技術(shù)、熟練操作技術(shù)等，靈活應(yīng)對生產(chǎn)環(huán)境變化，進一步擴大高附加值WP（World Premium）產(chǎn)品生產(chǎn)比重。浦項鋼鐵以該廠的實踐效果為基礎(chǔ)，再確定是否向光陽廠全工序進行推廣。    與此同時，現(xiàn)代鋼鐵公司也計劃在安保、運輸、管理等業(yè)務(wù)領(lǐng)域采用移動數(shù)據(jù)（Mobile Data），以構(gòu)建智能工廠。現(xiàn)代鋼鐵將生產(chǎn)廠內(nèi)的業(yè)務(wù)移動數(shù)據(jù)和公用移動數(shù)據(jù)進行分離后，無需連接外網(wǎng)，而是直接連接公司內(nèi)網(wǎng)，構(gòu)建“P-Mobile安全網(wǎng)絡(luò)”環(huán)境，提升企業(yè)無線網(wǎng)絡(luò)安全性能，提供高品質(zhì)數(shù)據(jù)服務(wù)。    現(xiàn)代鋼鐵在廠區(qū)內(nèi)的運輸車輛上安裝移動設(shè)備和GPS定位器，構(gòu)建物流跟蹤機制，通過及時發(fā)布調(diào)度命令縮短物流運輸時間。    另外，為了對設(shè)備進行準確**的管理，現(xiàn)代鋼鐵采用移動智能網(wǎng)絡(luò)手段，可實現(xiàn)迅速診斷設(shè)備性能，提高設(shè)備檢修效率。在現(xiàn)有的安全管理系統(tǒng)SafetyKeeper上添加移動無線數(shù)據(jù)傳輸性能，在安全巡查時一旦發(fā)現(xiàn)隱患可及時向相關(guān)部門反映。    現(xiàn)代鋼鐵公司技術(shù)研究所成立于2007年，通過與現(xiàn)代汽車集團的汽車、建設(shè)施工和造船等子公司進行合作，不僅開發(fā)高性能鋼種，還提供定制化加工服務(wù)，進而為客戶創(chuàng)造價值，開創(chuàng)“應(yīng)用工程”（Application Engineering）運作模式。該研究所近期正在為IT團隊補充大數(shù)據(jù)和人工智能領(lǐng)域的專業(yè)人才，致力于推進鋼鐵智能工廠建設(shè)，預(yù)先應(yīng)對第四次工業(yè)革命的挑戰(zhàn)。    東國制鋼通過技改項目，構(gòu)建智能工廠。該公司仁川廠2010年在韓國**引進Ecoarc電爐，可有效降低碳排放，提高能效。    該設(shè)備作為密閉型豎爐，可利用廢熱對廢鋼進行預(yù)熱，然后進行連續(xù)裝料，實現(xiàn)節(jié)能約30%。根據(jù)尾氣的“燃燒-冷卻”機理，將尾氣溫度維持在800℃，可完全阻止二噁英等有害物質(zhì)的產(chǎn)生。廢鋼裝料時減少粉塵和噪音，顯著改善操作環(huán)境。該Eco-arc電爐工藝已經(jīng)獲得韓國溫室氣體減排工藝認證。    韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部明確表示，未來將對鋼鐵各工序的參考模型，不同企業(yè)之間的數(shù)據(jù)連接模型、運營系統(tǒng)診斷評價模型等智能工廠的相關(guān)指標實施標準化管理，在技術(shù)開發(fā)解決方案、海外市場拓展戰(zhàn)略等方面提供支持。    在大型企業(yè)的帶動下，韓國中小企業(yè)也將擴大智能鋼鐵廠的投入，今后韓國國內(nèi)智能工廠有望逐年遞增，累計達到5000座，直至鋼鐵行業(yè)全面采用先進的IT技術(shù)，屆時也將真正實現(xiàn)經(jīng)濟**的鋼鐵生產(chǎn)體系。

自去年11月以來，供給側(cè)改革成為高頻詞，受到輿論廣泛關(guān)注。何謂供給側(cè)改革？就是從供給、生產(chǎn)端入手，通過解放生產(chǎn)力，提升競爭力促進經(jīng)濟發(fā)展。具體就是去產(chǎn)能、去庫存、去杠桿、降成本、補短板五大重點任務(wù)。其中去產(chǎn)能被置于首位，這對于產(chǎn)能嚴重過剩的鋼鐵行業(yè)來說，無疑是一劑猛藥和良藥。　　據(jù)中鋼協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，2015年1至11月，全國粗鋼產(chǎn)量73838萬噸，同比下降2.2%，去年同期為增長1.9%；鋼材產(chǎn)量102812萬噸，增長1%，增速同比回落3.5個百分點。前11個月，全國重點統(tǒng)計鋼鐵企業(yè)共計巨虧531.32億元，創(chuàng)歷史紀錄。雖然數(shù)據(jù)顯示2015年我國粗鋼產(chǎn)量**出現(xiàn)負增長，向市場釋放了積極的信號，但是鋼鐵企業(yè)持續(xù)高額虧損，反映出鋼鐵行業(yè)生存之艱難。2015年鋼鐵行業(yè)再次集中爆發(fā)因資金鏈斷裂導(dǎo)致的鋼企倒閉、破產(chǎn)現(xiàn)象，使得鋼鐵企業(yè)處在“生死線”的邊緣。鋼企改革已經(jīng)到了“箭在弦上，不得不發(fā)”的程度。　　據(jù)粗略估計，目前我國粗鋼產(chǎn)能約為12億噸，供大于求是鋼鐵行業(yè)的*根本問題。除“病根”不僅要嚴禁建設(shè)新增產(chǎn)能項目，更重要的是針對現(xiàn)有的鋼鐵企業(yè)，尤其是那些半死不活的“僵尸企業(yè)”，加快其破產(chǎn)退出市場的步伐，從而達到去過剩產(chǎn)能，減輕市場供應(yīng)壓力，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)平衡和供求關(guān)系平衡的目的。政府也要通過強化環(huán)保、能耗、質(zhì)量、安全的硬約束等多種渠道迫使鋼企主動壓減產(chǎn)能，鼓勵鋼企兼并重組，退出部分產(chǎn)能。　　不過，鋼企改革帶來的不僅僅是去產(chǎn)能，還會引發(fā)一系列連鎖反應(yīng)，比如就業(yè)、稅收、債務(wù)等。這就注定了去產(chǎn)能不可能一蹴而就，未來將會以漸進式穩(wěn)妥推進的方式為主。　　當前我國鋼鐵產(chǎn)能過剩，主要集中在建筑用鋼等一些低端用鋼方面，鋼企之間產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊。與此同時，優(yōu)質(zhì)的特殊鋼材仍依靠進口填補。因此，未來鋼企不能再守著“老本”過日子，在去產(chǎn)能的同時，也要從技術(shù)創(chuàng)新、提高產(chǎn)品品質(zhì)入手，促進企業(yè)產(chǎn)品升級，加快向高端、智能、綠色方面轉(zhuǎn)型轉(zhuǎn)產(chǎn)。　　那么改革能否給低迷的鋼鐵行業(yè)帶來曙光？冰凍三尺非一日之寒，去產(chǎn)能說起來容易，真正做起來困難重重，短期難以對鋼價起到力挽頹勢的作用。　　近期鋼價持續(xù)刷新歷史新低，不僅因為供大于求，行業(yè)資金鏈斷裂、資本市場暴跌、企業(yè)之間惡性競爭都在拖累鋼價下行。雖然數(shù)據(jù)顯示當前去產(chǎn)能的步伐有所加快，也確實在邁入2016年的初始階段對鋼價起到止跌作用，可以說短期效應(yīng)已顯現(xiàn)，但長期還需看真正進入落實階段的“療效”如何。　　未來我們不能只盯住去產(chǎn)能，還要刺激實際用鋼需求增長；供給和需求雙雙發(fā)力，才能實現(xiàn)改革的真正目的。只有解決自身存在的長期結(jié)構(gòu)性矛盾，才是行業(yè)脫困轉(zhuǎn)型的希望所在。